В 2015 году NSPA (Агентство поддержки и закупок NATO) объявило открытый тендер на капитальный ремонт афганских вертолетов Ми-17В-5, закупленных в России в 2011 году в количестве 63 единиц. В 2016 году победителем тендера стала тренчинская компания LOTN (Тренчинский авиаремонтный завод). Из- за санкций, в тендере не могли участвовать субъекты из Российской Федерации, а только государства-члены NATO. В 2018 году был завершен капитальный ремонт первого вертолета Ми-17В-5 в LOTN. В то время холдинг «Вертолеты России» заявил, что больше не несет ответственность за дальнейшую безопасную эксплуатацию вертолетов Министерством обороны Афганистана в результате несертифицированного ремонта в LOTN. Российский холдинг далее заявил, что словацкая компания не приняла процедуры, необходимые для ремонта этого типа вертолета, и ремонт проводился в соответствии с словацкой ремонтной документацией, подготовленной без участия и одобрения изготовителя. Они также добавили, что использовались неоригинальные запчасти, а запчасти LOTN не заказывал у производителя.
Этот инцидент произошел после публикации на официальном сайте LOTN информации от 28 февраля 2019 года о готовности передать еще один вертолет Ми-17В-5 афганским военно-воздушным силам, который прошел капитальным ремонтом в LOTN. В ответ на это сообщение холдинг «Вертолеты России» опубликовал вышеуказанное сообщение. Генеральный директор и председатель совета директоров LOTN Мартин ДЮШАНИЧ сказал, что: «Несмотря на существование санкций, наложенных на Российскую Федерацию, но в полном соответствии со всеми применимыми международными и национальными правилами, мы продолжаем работать в LOTN, на капитальном ремонте вертолетов Ми-17В-5. Этот второй отремонтированный вертолет является одним из результатов высокопрофессиональной деятельности нашей компании». Представители российского холдинга также заявили, что неоднократно пытались договориться с руководством LOTN о ремонте вертолетов Ми-17В-5. Пресс-служба «Вертолетов России» объявила, что «к сожалению, в настоящий момент взаимопонимание между сторонами не достигнуто, сотрудничество с компанией LOTN не ведется». При этом они добавили, что информация на сайте LOTN о сотрудничестве с производителем вертолетов Ми-17В-5 не соответствует действительности.
Неназванный российский источник из Министерства обороны России также прокомментировал весь инцидент. По его словам, «нет никакого международного законодательства, запрещающего модернизировать чью-либо технику. Также добавил: «Но вы же понимаете, что словацкие предприятия – тоже не дураки. Они прекрасно отдают себе отчет в том, что в этот вертолет может сесть не только афганец, но и американский солдат. Поэтому я уверен, что все нормально с этим ремонтом». Источник также сказал, что что у российской оборонки давно существуют проблемы с послепродажным обслуживанием (ППО), и «"Это известная "ахиллесова пята" всех российских производителей вооружений. Все наши покупатели, начиная с 90-х годов, на это жалуются». Другое мнение дает Руслан ПУЧОВ, директор Центра стратегического и технологического анализа, который считает, что Россия должна активно заниматься проблемой «незаконного» ремонта своей технологии. По его словам, решение состоит в том, чтобы предложить лучшие цены и создать лучшие условия для клиентов.
Следует отметить, что LOTN занимается ремонтом и модернизацией вертолетов семейства Ми-8/17 с конца 1980-х годов. Модернизации и капитальным ремонтом в LOTN прошли все вертолеты ВВС Словакии и многих других стран. Последним крупным контрактом был капитальный ремонт трех вертолетов Ми-17, которые служат в армии США.