V júni 2017 bol na medzinárodnom vojensko-morskom salóne v Petrohrade predstavený nový bezpilotný vrtuľník BPV-500 z produkcie spoločnosti „Radar MMS“. Na základe vyhlásenia Ivana ANCEVA, výkonného riaditeľa spoločnosti „Radar MMS“, je vrtuľník v súčasnosti ponúkaný najmä ministerstvu obrany Ruskej federácie, ministerstvu pre výnimočné situácie, ministerstvu vnútra, FSB a ďalším vládnym štruktúram.
Hlavnou úlohou BPV-500 je vykonávanie pátracích a záchranných prác, hliadkovanie a dozor nad rôznymi podujatiami. Taktiež môže byť využitý pre prieskum ľadových plôch v arktických oblastiach, prieskum a mapovanie oblastí zasiahnutých prírodnými a inými katastrofami, monitoring línií vysokého napätia, ropovodných, plynovodných a iných potrubí, morské hliadkovanie (proti pytliakom) a podobne. Bezpilotný vrtuľník však môže byť využitý aj pre vzdušné údery na pozemné ciele.
Prvý prototyp bezpilotného vrtuľníka BPV-500 vznikol ešte v roku 2010, avšak od jeho súčasnej podoby sa líšil dole smerujúcimi motýľkovitými chvostovými plochami, zatiaľ čo dnes má zdvojené smerové kormidlá. V svojej súčasnej podobe ide o stroj s dvojitým koaxiálnym dvojlistým rotorom s lyžovým podvozkom a užitočným zaťažením 150 kg. Spoločnosť „Radar MMS“ uvádza, že vrtuľník je zhotovený takmer na 100% z ruských komponentov a je skonštruovaný na princípe otvorenej architektúry. Otvorená architektúra znamená univerzálnosť pri inštalácii programového vybavenia palubného systému ktorá umožňuje rýchlu adaptáciu na rôzne úlohy, ktoré má BPV-500 vykonávať. V rámci svojej nosnosti môže BPV-500 na palube niesť foto a video aparatúru rôzneho určenia, široké spektrum indikátorov (magnetometer, dozimeter, detektor plynov a pod.) a tiež iné špeciálne vybavenie (reflektory, laserový scanner, hydroakustické vybavenie, zariadenie na zhadzovanie nákladu a pod.). BPV-500 je súčasťou monitorovacieho komplexu, ktorý pozostáva z pozemnej riadiacej stanice, ktorá pozostáva z dvoch pracovných miest operátorov (môže byť umiestnené na lodi alebo v automobile s vysokou priechodnosťou - KamAZ) a z komplexu jednotlivých blokov s aparatúrou pre jednotlivé úlohy a dvoch bezpilotných vrtuľníkov BPV-500. Čas potrebný na uvedenie komplexu do prevádzky je 50 minút. Uvedený monitorovací komplex je vybavený systémom autopilota. Hlavnou charakteristickou črtou tohto autopilota je zabudovaný mikromechanický inerciálny navigačný systém, vybavený chladením a stabilizáciou proti vibráciám, ktorý vykonáva predletovú autodiagnostiku hlavných agregátov vrtuľníka. O bezpečnosť letovej prevádzky sa starajú systémy TCAS (varovný systém pred nárazom do terénu), EGPWS (systém varovania pred nízkou výškou) a taktiež systém priestorovej navigácie bez využitia signálov GPS a GLONASS. Princípom nasadenia BPV-500 je samostatný let po naprogramovanej trase s možnosťou operatívnej korekcie operátorom.
Hlavnými výhodami systému BPV-500 spočíva v tom, že nepotrebuje špeciálne pripravené letiská alebo plochy, má možnosť inštalácie na automobile alebo malom plavidle, autonómnosť použitia, získanie údajov v reálnom čase a bezpečnosť obsluhujúceho personálu.
Technické špecifikácie
Max.vzletová hmotnosť:
Max. užitočný náklad: 150 kg
Max. rýchlosť: 180 km/h
Vytrvalosť: 8 hodín
Dolet: 500 km
Dostup: 4000 m
Rozmery:
Šírka: 1,9 m
Výška: 2,85 m
Dĺžka: 6,1 m